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白廣源介紹，在國傢交通運輸"十二五"發展規劃和國務院遼寧沿海經濟帶發展規劃中，國傢明確提出瞭大連要建設新機場的問題。因此，大連建設新機場首先符合國傢制訂的總體發展規劃，不是地方獨出心裁的所謂"政績工程"。
新華網大連8月20日電(記者傅興宇、馮雷)"大連新機場的建設和運作，是按照法規和程序進行的，'未批先建'的說法不是事實。"日前，大連空港建設發展有限公司常務副總經理白廣源針對近期媒體質疑大連新機場"未批先建"作出回應。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-08-20/14552342052.shtml
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針對有媒體報道大連新機場填海造地沒有合法手續的問題，白廣源說，現在所進行的填海，是以"大連臨空產業園區域建設用海總體規劃"獲得國傢批準的，手續完備，根本不存在違法的問題。白廣源還向記者出示瞭大連臨空產業園區域建設用海總體規劃批復等一批政府文件。其中顯示，2012年10月，國傢海洋局批準這一園區用海2167.0960公頃，其中規劃填海造地用海2087.3314公頃。與之相應的挖山取料、占用林地以及環境影響報告等文件，均出自大連環保局。
"事實上，這的確是為新機場做準備的。大連市委、市政府必須為落實國傢在大連建設新機場創造條件。國傢、省、市和軍隊等部門在過去幾年裡召開瞭多次專土建融台中新社土建融傢論證，最終選擇瞭在金州附近海域造島建機場的方案，以盡量減少對海岸線環境的破壞。"白廣源說。
關於大連新機場尚未得到國傢發改委批準就開工建設，這是不是違法違規的問題，白廣源說："大連新機場建設遇到瞭國內機場建設從未遇到過的填海造地問題。如果我們不事先把用地從海上填出來，怎麼向國傢申報？國傢怎麼審核和立項？等到國傢批準再填海，那要等到何年何月？所以，雖然最初填海是以遼寧省政府批準的臨空產業園通道工程的名義開工的，但也不存在違規施工。因為，如果不先建這個連接海陸的通道，填海工程無法進行。也就是說，我們所進行的這些工作，雖然都是新機場的建設準備，但每一步也都嚴格遵守瞭國傢基礎設施建設的政策法規。"
內容來自sina新聞
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